苏蜈
2019-06-06 03:10:12

法国 (路透社) - 欧洲空中客车公司( )周一向TAP葡萄牙公司交付了第一架A330neo喷气式飞机,因为它试图在竞争激烈的市场竞争中击败美国竞争对手波音公司( )。长途飞机。

2018年11月26日,法国图卢兹附近的Colomiers空中客车交付中心出现了第一架A330neo商用客机,用于TAP Air Portugal航空公司.REUTERS / Regis Duvignau

A330neo和波音787之间的对峙使得两代喷气客机在飞机市场最拥挤但潜在利润丰厚的部分之间相互对抗,预计20年内销售额将达到1万亿美元。

A330neo通过Rolls-Royce( )的新发动机节省燃油,但这些因英国供应商的工业问题而被推迟。

空中客车飞机制造负责人Guillaume Faury表示,他预计空客将在2019年底之前赶上A330的延迟交付。

当波音公司将其787放置时,A330neo的销量也未达到预期,但Faury预计这些将在首次交付后回升。

他告诉记者说:“A330neo在我看来会更有吸引力。”

A330neo是最早和最大的客户之一,租赁公司Avolon为第一架TAP飞机提供资金,他说空中客车仍然需要赢得更多订单。

“这是一个软(订单)积压。 我们希望是否有更多的飞机出售给更多的客户 - 不会有任何人?,“Avolon首席执行官Domhnal Slattery告诉路透社。

“但让我们感到安慰的是,(早期)A330-200的替代浪潮还没有真正开始,它应该在今年,明年和后年开始。”

空中客车公司最近从科威特航空公司和达美航空公司获得了A330的订单,但达美航空表示已经推迟了新款A350的部分交付,业内消息人士表示,科威特已获得灵活延迟或取消A350以换取其支持。

中间市场战略

A330neo--比现有的A330长途飞机更新的机舱和更大的发动机 - 是空中客车和波音之间在激烈竞争的“中间市场”之间的战斗中的最新策略,坐落在长途和中程飞机之间。

波音公司正在考虑开发一架载有220-270人的专用喷气式飞机,分析师称这可能会损害A330这一最赚钱的空中客车宽体车型。

空中客车试图通过顶端250-300座A330neo和下方较小的A321neo组合在市场的同一区域关闭其下颚。

飞机巨头之间的混战多年来一直是最激烈的之一,这促使欧洲声称波音公司正试图将A330neo推出市场,为其潜在的新型喷气机让路。 “波音公司未能完成杀死A330的任务,”空中客车双通道营销负责人克劳福德汉密尔顿表示。

波音拒绝了这一点。 “我们专注于为世界各地的航空公司提供最强大,最高效,最多功能的飞机,”一位发言人说。

波音表示,在过去的5年里,它已经赢得了65%的宽体订单。 空中客车公司表示,自A330版本于2014年推出以来,A330赢得了与787竞争的订单的约50%。两家公司都选择数据来支持营销活动。

幻灯片(14图像)

周一交付给TAP葡萄牙的飞机是拥有298个座位的A330-900neo,这是空中客车公司开发的两个版本中的较大版本,另一个是订购242架飞机的计数器。

其中28架正式专门用于伊朗航空公司,但空中客车公司表示,由于美国再次实施制裁,这些制裁将不会在短期内交付,这些制裁适用于使用重要美国部件的所有喷气式飞机。

较小的A330-800neo本月首飞。

Tim Hepher的报道; 由David Goodman和Adrian Croft编辑

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